Recoltele bogate, presiunea de recoltă și creșterea costurilor energetice au crescut prețul logisticii pentru fermierii din România în această vară. Prețurile de transport din ferme către portul Constanța sunt mai mari și cu 50% față de vara anului trecut pentru multe dintre rutele uzuale.
Jucătorii din piață vorbesc despre faptul că nivelul costurilor a crescut și pe fondul unei campanii de recoltat plină de provocări.
Lucrările sunt întârziate de ploile răzlețe, astfel că timpii de așteptare au crescut. Situația este valabilă și pentru operarea în portul Constanța.
Principala cale de ieșire pe piețele internaționale a granelor din România insistă să funcționeze sub forma unei pâlnii în fiecare vară, iar asta are impact asupra logisticii.
Pe o rută uzuală din regiunea Olteniei către portul Constanța, costurile de transport pentru un camion încărcat cu 24 de tone de grâu au crescut cu 16 euro/tonă față de vara anului trecut.
Plusul arată o majorare de 53% și înseamnă costuri suplimentare de aproximativ 2.000 lei pentru fiecare camion încărcat la poarta fermelor din această regiune.
Similar, pentru o rută din regiunea Moldovei spre portul Constanța, costurile logistice estimate sunt mai mari cu 40% față de vara anului trecut.
Situația are un impact dublu asupra modului în care este făcut comerțul cu cereale în România pe perioada acestui vârf de campanie.
Logistica mai lentă și mai scumpă are impact direct asupra costurilor în condițiile în care fermierii vând marfa cu descărcare în portul Constanța.
Simultan, structura de costuri actuală majorează pe termen scurt oferta de marfă disponibilă pe piețele locale.
În consecință, spațiul limitat din silozurile din teritoriu și oferta bogată generează o deconectare parțială a cotațiilor de la poarta fermelor față de cele din port.
Astfel de distorsiuni nu sunt total atipice și apar în sezoanele cu recolte bogate în piețele cu producții mari și infrastructură deficitară.